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在傳統(tǒng)汽車覆蓋鈑金件的制造過程中，需要經(jīng)過沖壓成形、沖孔、切邊、翻邊等工序，每道工序?qū)χ@一套或多套沖壓模具，最后才會成為所需要的零件。在車型快速開發(fā)技術(shù)路線中，將使用三維激光切割機(jī)完成剩余開孔、切邊工序的生產(chǎn)。
三維激光焊接二

在汽車車架的焊接生產(chǎn)過程中，越來越多的企業(yè)采用焊接機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。將銅鉛保護(hù)焊、激光焊接等安裝到機(jī)械臂上，由其按照預(yù)先設(shè)置好的路徑進(jìn)行運(yùn)動和焊接工作。這也是智能制造升級的前期準(zhǔn)備，對應(yīng)的焊接工作崗位也將由機(jī)器人編程與維護(hù)崗位所取代。
 
國家汽車制造業(yè)智能制造關(guān)鍵技術(shù)推進(jìn)方向三

目標(biāo)：開發(fā)數(shù)字化柔性焊接夾具、噴涂機(jī)器人、焊接機(jī)器人、智能擰緊設(shè)備、AGV小車、自動化傳輸設(shè)備、在線檢測與智能控制。
關(guān)鍵技術(shù)：高強(qiáng)度鋼成形技術(shù)、數(shù)字化在線檢測與控制系統(tǒng)、熱處理變形控制技術(shù)、數(shù)模驅(qū)動的虛擬仿真技術(shù)、基于同步工程的PDM、ERP系統(tǒng)。
 
主模型制造四

數(shù)字化設(shè)計(jì)、模擬、分析完成后，需要將三維數(shù)字模型無偏差的進(jìn)行實(shí)物輸出，以便對結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)等進(jìn)行再次評價(jià)與確認(rèn)生產(chǎn)，使用3D打印技術(shù)進(jìn)行縮小模型打印，使用數(shù)控加工設(shè)備進(jìn)行1:1模型制造。
 
樣車車身制造五

經(jīng)過不斷的設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化工作，符合功能要求、外觀要求及制造工藝的零部件圖紙輸出完成，接下來的階段就進(jìn)入產(chǎn)品中試生產(chǎn)環(huán)節(jié)。板金沖壓模具的制造應(yīng)用用金屬噴涂機(jī)器人來解決。
 
表面數(shù)據(jù)獲取六

三維實(shí)體數(shù)字化是將已經(jīng)完成的實(shí)物模型，通過三維掃描設(shè)備轉(zhuǎn)化成存儲在電腦中的三維點(diǎn)云或者網(wǎng)格數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行后續(xù)的A級曲面構(gòu)建和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為沖壓模具的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與檢測做好準(zhǔn)備。
 
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析七

發(fā)動機(jī)的布置及其固定結(jié)構(gòu)、覆蓋件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、鉸鏈運(yùn)動機(jī)構(gòu)、焊接錨固結(jié)構(gòu)等都需要進(jìn)入工業(yè)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行三維設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析等，最終導(dǎo)出零部件的制造工藝及圖紙。